11月20日消息，新车刚上市时定价总让人觉得偏高，可过了几个月价格就下调了，这时候你还会考虑入手吗？
当汽车市场的竞争愈发趋于理性，单纯依靠降价手段已很难再激发消费市场更多的热情。
麦肯锡发布的《2025中国汽车消费者洞察报告》指出，中国汽车市场的竞争焦点已从价格转向创新，创新驱动型消费正逐步成为主流趋势，价格竞争对消费者购车决策的刺激作用正在不断减弱。
《报告》指出，2023年汽车价格竞争产生的净刺激效应仅达3%，超六成受访者在汽车价格竞争问题上持中立立场，觉得这一竞争态势并未对自身购车决策造成影响。
在2024年，汽车价格竞争产生的净刺激效应仅提升了0.6%，有17.5%的受访者表示价格竞争并不能促使他们购买汽车。
麦肯锡指出，鉴于其中涉及的高昂成本——2024年传统燃油车市场折扣率较2023年提升了近8个百分点，电动汽车市场折扣率也上升了近5个百分点，而汽车价格竞争所产生的净刺激效应仅增长0.6个百分点，这显然是得不偿失的。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华在10月的月度销量发布会上称，协会对乘用车终端售价实施每日监控，现阶段终端价格下探幅度相当显著，同时当前新车上市时的定价普遍处于低位，这一态势需要相关各方予以高度重视。
