11月14日消息，近日，恒大汽车发布公告表示，公司已收到天津市滨海新区人民法院的裁决，该法院已受理债权人针对恒大新能源汽车（天津）有限公司提出的破产及清算申请。
相关附属公司的注册股本为人民币41亿元，该公司是本集团位于天津的智能出行产品生产设施制造基地的注册拥有人，该基地的生产已于2024年1月起暂停。
不过，天津附属公司并非恒大汽车首个进入破产清算程序的生产基地。
今年4月1日，恒大汽车于港交所发布公告称，其间接全资附属公司恒大恒驰新能源汽车（上海）有限公司收到了一份日期为2025年3月26日的决定书，上海市第三中级人民法院已指定一名管理人，负责该公司的破产清算相关程序。
6月下旬，广州市中级人民法院已裁定批准《恒大新能源汽车（广东）有限公司重整计划》，并终止该公司的重整程序。
值得一提的是，若论中国造车阵营里单车成本最高的品牌，那无疑是恒大汽车。
恒大汽车在先前公布的2024年中期报告中披露，到2024年6月30日为止，其新能源汽车的累计交付量已突破1429辆。
2024年上半年，恒大汽车净亏损达202.56亿元，较去年同期的68.73亿元增加了133.8亿元，亏损规模进一步扩大。值得注意的是，这一上半年的亏损额已超过该公司2023年全年119.95亿元的亏损总额。
换个角度看，恒大汽车在造车这件事上已经投入了数百亿元，但到目前为止总共只交付了1000多辆，每辆车都处于巨额亏损状态。
